Performance veertjes

23 januari 2008

Tja, wie herinnert zich de forum discussie tussen Rienk, Frans Veldman en Gehart niet, ergens terug in 2002 op het DTB-forum?? Ik in ieder geval wel.  De zin en onzin van het monteren van slappere vervroegings veertjes in de ontsteking van een 5,2L W200 blok. Bij hogere toerentallen wordt er door dit mechaniek automatisch meer vervroeging gegeven bij de onsteking.

Deze V8 loopt ook op het bijzonder klopvaste LPG. (heeft een octaan gehalte van 105-110) en kan heel wat vervroeging hebben zonder te kloppen. En vervroeging betekent meer trekkracht! KOPPEL! Dat is interessant. 

Willem uit Tholen zei altijd: “PK’s verkopen auto’s en Koppel wint wedstrijden”. 

Dus bij Summit, tegelijk met andere dingetjes, deze uiterst belangrijke performance onderdelen besteld :

Foto/Afbeelding: Performance veertjes van Summit 2X.

De onsteking gedemonteerd en in de bankschroef geklemd.

Deze uit elkaar geschroefd zodat we bij de vervroegingsplaat konden komen waar de ballast gewichtjes door stevige veertjes bijeengehouden worden.

Close up met de slechte staat van het ontstekingshuis als afleiding.

De veertjes die de vervanging betekenen zijn echter wel een heel stuk zwakker dan de veren die er nu inzitten. 

een nieuw veertje vergezeld links en rechts door de oude veren.

nieuwe veer gemonteerd. 

Mechaniek ook nog ff van druppel olie voorzien om het geheel soepel te laten uit- en inveren). Ben er eigenlijk niet gerust op dat het geheel goed gaat. Maar we gaan het proberen. We houden je op de hoogte van de mogelijke gevolgen, na samenbouwen van het blok. 

Wordt vervolgd.

Auteur : Wouter

[ vorige pagina ]