Total Chaos : Phase II

28 oktober 2007

Tja, na de succesvolle eerste rit van Total Chaos in mei 2007 Inor zijn er altijd weer dingen die op de verlanglijst staan, om te verbeteren en te veranderen.

Tijdens de rit bleek dat :

• De plaatsing van de 4-puntsgordels nog te verbeteren valt, deze snijdt nu in de nek en is niet comfortabel.
  
  
   
• De automaatbak koeling kan en moet beter, de door ons gemonteerde gepromoveerde W200-kachelradiator was fout gemonteerd (in en uit beide onderaan) en voldeed absoluut niet, na een weekeind rijden hadden we zwarte olie…) . Wellicht is een deep pan voor onder de bak ook een goed idee.
  
  
   
• De Beschermplaat onder de auto deed zijn werk goed, echter wat te goed:  de gewenste functie van glij-plaat, Skidplate was ver te zoeken, deze plaat gaf te veel weerstand bij heuveltjes. Ophogen dus en de skidplate, waar mogelijk, kleiner maken.
  
  
   
• Om de modderfonteinen niet direct op de kleren en het lijf te laten komen (Brrrr, koud en nat!) zouden halve deurtjes toch handig zijn.
  
  
   
• Om de motorruimte makkelijker te kunnen bereiken zouden vleugelbouten in plaats van imbusbouten nodig zijn. Zo kunnen de sidepanels er snel en zonder gereedschap vanafgehaald worden.
   
• De koeling van de motor deed het te goed, de thermostaat, die uit voorzorg uit het systeem verwijderd was, kan teruggeplaatst worden.
   
• Het besturen van TC ( toch bijna twee ton schoon aan de haak) is eigenlijk zwaar werk, dus een stuurbekrachtiging zou fijn zijn.
  
  
   
• De handremmen van de achteras dienen beter bedient te worden, een van de handles heeft het tijdens de eerste rit begeven.
   
• Onder de motor mag er nog wel een beschermplaatje, dat er voor zorgt dat er niet zo veel modder omhoog komt.
  
  
   
• Waar is de bumperlier die ons uit de prut kan trekken? Ik mis de Ramsey RE 12000 die voorop mijn eigen Dodge zit.
   
• Het zou mooi zijn als we wat dieper het water in kunnen: waterdichte Bougiekabels en hoger gelegen luchtinlaat.
   
• Als we zonder gas komen te staan, kan er nog niet overgeschakeld worden naar Benzine.
   
• Wat dachten we van een wat lagere gearing in de assen, tezamen met lockers?  Per slot van rekening hoeven we geen 150 km per uur meer te rijden.

Auteur : Wouter

[ vorige pagina ]